Vratislav Holub የቴክኖሎጂው ዓለም በአሁኑ ጊዜ በቺፕ እጥረት መልክ ትልቅ ችግር ገጥሞታል። ከዚህም በላይ ይህ ችግር በጣም ሰፊ ከመሆኑ የተነሳ በአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ላይም ተጽዕኖ ያሳድራል, በዚህ ምክንያት የመኪና ኩባንያዎች በቂ መኪና ማምረት አልቻሉም. ለምሳሌ ፣ የሀገር ውስጥ ስኮዳ እንኳን እስኪጠናቀቅ ድረስ በመጠባበቅ ላይ ባሉ የመኪና ማቆሚያዎች ውስጥ ብዙ ሺህ መኪኖች አሏቸው - መሰረታዊ ቺፕስ ይጎድላቸዋል። ይሁን እንጂ የቅርብ ጊዜው የ iPhone 13 መግቢያ በኋላ አንድ አስደሳች ጥያቄ ይነሳል. አዲስ መኪና ለማግኘት አንድ ዓመት መጠበቅ ሲኖርብዎት አዲስ የአፕል ስልኮች በተቻለ መጠን በመደበኛነት የሚሸጡት እንዴት ነው?
አዲሱ አይፎን 13 (ፕሮ) በኃይለኛው አፕል A15 ባዮኒክ ቺፕ ነው የሚሰራው፡-
ፎቶግራፍል
ወረርሽኙ እና በኤሌክትሮኒክስ ላይ ያለው ትኩረት
ከዘወትር አንባቢዎቻችን አንዱ ከሆንክ፣ በእርግጠኝነት አላመለጠህም። የአሁኑን ቺፕ ቀውስ የሚያረጋግጥ ጽሑፍ. ትልልቆቹ ችግሮች የተጀመሩት የኮቪድ-19 ወረርሽኝ ወረርሽኝ ከመጣ በኋላ ነው፣ ያም ሆነ ይህ ከዚያ በፊት በቺፕ (ወይም ሴሚኮንዳክተር) የማኑፋክቸሪንግ ዘርፍ ውስጥ የተወሰኑ ችግሮች ነበሩ። ወረርሽኙ ከመከሰቱ በፊትም ቢሆን ሚዲያዎች እጥረታቸውን ጠቁመዋል።
ሊሆን ይችላል ፍላጎትህ
ግን ኮቪድ-19 በቺፕ እጥረት ላይ ምን ተጽእኖ አለው? የኢንፌክሽን ስጋትን የመቀነስ ራዕይ በመያዝ ኩባንያዎች ወደ ቤት ቢሮ እና ተማሪዎች ወደ ሩቅ ትምህርት ተዛውረዋል ። አብዛኛው የሰራተኞች እና ተማሪዎች ክፍል በቀጥታ የሚንቀሳቀሰው ከቤታቸው ነው፣ ለዚህም ምክንያቱ ከፍተኛ ጥራት ያለው መሳሪያ እንደሚያስፈልጋቸው የታወቀ ነው። ስለዚህ በዚያ ጊዜ ውስጥ የኮምፒዩተር፣ ታብሌቶች፣ ዌብ ካሜራዎች እና ሌሎች የሸማች ኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ፍላጎት መጨመሩ ምንም አያስደንቅም።
በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያሉ ችግሮች
ወረርሽኙ በጀመረበት ወቅት ሁሉም ሰው ስለ ፋይናንስ ጉዳይ የበለጠ ጥንቃቄ ማድረግ ነበረበት። አንዳንድ ኩባንያዎች ሰራተኞቻቸውን እያሰናበቱ ነበር እና በጥያቄ ውስጥ ያለው ግለሰብ በመጨረሻ ያለ ሥራ መጠናቀቁ ግልፅ አልነበረም። በመኪናው ገበያ ላይ ያለው ፍላጎት መቀነስ የሚጠበቀው ለዚህ ነው፣ ለዚህም ነው ቺፕ አምራቾች ምላሽ የሰጡበት እና ምርታቸውን ወደ ሸማች ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ያቀናሉ ፣ ይህም በጣም ከፍተኛ ፍላጎት ነበረው። በትክክል ይህ ለምን የቅርብ ጊዜው የአፕል ስልክ አሁን ለምን ይገኛል የሚለውን ጥያቄ ሊመልስ ይችላል ፣ በአራት ስሪቶች ውስጥ እንኳን ፣ አሁንም አንዳንድ የመኪና ሞዴሎችን መጠበቅ አለብዎት።
ይባስ ብሎ አንድ ሌላ በጣም ትልቅ ችግር አለ። ወረርሽኙ ለዚህ ሁሉ ሁኔታ መንስዔ ሆኖ ቢታይም፣ የሚጠበቀው ዝቅተኛ ፍላጎት ጉዳይ ግን ገና አልተጠናቀቀም። የመኪና አምራቾች መኪኖቻቸውን ማጠናቀቅ የማይችሉባቸው የጋራ ቺፕስ እያለቀባቸው ነው። እነዚህ ሴሚኮንዳክተሮች ከጠቅላላው የመኪና ዋጋ በትንሹ። ነገር ግን, በምክንያታዊነት, ያለ እነርሱ, የተሰጠው ሞዴል ሙሉ በሙሉ ሊሸጥ አይችልም. ብዙ ጊዜ፣ እነዚህ የፍሬን፣ የኤርባግ ወይም በቀላሉ መስኮቶችን የሚከፍቱ/የሚዘጉ ስራዎችን የሚያስተዳድሩ ፕሪሚቲቭ ቺፖች ናቸው።
ኢንቴል የአውቶሞቲቭ ገበያን ያድናል! ወይስ አይደለም?
የኢንቴል ዋና ስራ አስፈፃሚ የሆነው ፓት ጌልሲንገር እራሱን አዳኝ ብሎ ወደ ፊት ሄደ። በጀርመን ጉብኝታቸው ለቮልስዋገን ግሩፕ የፈለጉትን ያህል ቺፖችን እንደሚያቀርብላቸው ተናግሯል። ችግሩ ግን በ 16 nm የማምረት ሂደት ላይ የተመሰረተ ቺፕስ ማለቱ ነው. ምንም እንኳን ይህ ዋጋ ለአፕል አድናቂዎች ጥንታዊ ቢመስልም ፣ከላይ የተጠቀሰው iPhone 13 በ A15 Bionic ቺፕ በ 5nm የማምረት ሂደት ስለሚሰራ ፣ተቃራኒው እውነት ነው። ዛሬም የመኪና ኩባንያዎች በ 45 nm እና 90 nm መካከል ባለው የምርት ሂደት ውስጥ ባሉ አሮጌ ቺፖች ላይ ይተማመናሉ ፣ ይህ በእውነቱ እንቅፋት ነው።
ይህ እውነታ ቀላል ማረጋገጫም አለው። በመኪናዎች ውስጥ ያሉ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች ብዙ ጊዜ ወሳኝ ናቸው ስለዚህም በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ መስራት አለባቸው. ለዚህም ነው አምራቾች አሁንም በእድሜ የገፉ ፣ ግን ለዓመታት የተረጋገጠ ቴክኖሎጂ ፣ ለዚያም አሁን ያለው የሙቀት መጠን ፣ እርጥበት ፣ ንዝረት ወይም በመንገድ ላይ አለመመጣጠን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መሥራት ምንም ችግር የለውም። ይሁን እንጂ ቺፕ አምራቾች ተመሳሳይ ቺፖችን በከፍተኛ ደረጃ ማምረት አልቻሉም, ምክንያቱም ከረጅም ጊዜ ጀምሮ ወደ ሙሉ ለሙሉ የተለየ ቦታ ስለሄዱ እና ተመሳሳይ የሆነ ነገር የማምረት አቅም እንኳን የላቸውም. ስለዚህ እነዚህ የቴክኖሎጂ ግዙፍ ኩባንያዎች በተጠቀሱት አቅሞች ላይ ኢንቨስት ቢያደርጉ እና በጣም ያረጁ ቺፖችን ማምረት ከጀመሩ ለአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው የተሻለ ይሆናል።
ለምን በአሮጌ ቺፕስ ላይ ፋብሪካዎችን አትገነባም?
እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ለሴሚኮንዳክተር አምራቾች እራሳቸው ትርጉም አይሰጡም ፣ ለእነሱ ይህ ወፍራም ኢንቨስትመንት ይሆናል ፣ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ እንደገና ያፈገፈጋሉ ፣ ምክንያቱም የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪም ቀስ በቀስ እየገፋ ነው ። በተጨማሪም የቮልስዋገን ግሩፕ የዳይሬክተሮች ቦርድ አባል በ 50-ሳንቲም ቺፕስ (CZK 11) ምክንያት 50 ሺህ ዶላር (CZK 1,1 ሚሊዮን) ዋጋ ያላቸውን መኪናዎች መሸጥ እንደማይችሉ ጠቅሰዋል ። እንደ TSMC፣ Intel እና Qualcomm ያሉ የሴሚኮንዳክተር ምርትን የሚከላከሉ መሪ ኩባንያዎች ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ቴክኖሎጂዎቻቸውን ለማሻሻል በቢሊዮን የሚቆጠር ዶላር ኢንቨስት አድርገዋል እና በሮኬት ፍጥነት ወደፊት ሄዱ። ዛሬ ኃይለኛ ስማርትፎኖች እና ኮምፒተሮች ያለን ለዚህ ነው። ይሁን እንጂ ይህ ለውጥ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ያሳድራል, ይህም ለምርቶቹ ከሚያስፈልጉት "ዋጋ ቢስ" ቺፕስ ይልቅ, የበለጠ ዘመናዊ የሆኑትን ብቻ ማግኘት ነው.
ሊሆን ይችላል ፍላጎትህ
አዳም ኮስ ስለዚህ ትንሽ በማጋነን አውቶሞቢሎች ለአይፎን 2ጂ ቺፕ ይፈልጋሉ ነገር ግን አይፎን 13 ፕሮን የሚያበረታታውን ብቻ ነው ማግኘት የሚችሉት። ሁለቱም ክፍሎች አንድ የጋራ ቋንቋ ማግኘት አለባቸው, ወይም የመኪና ኩባንያዎች ቺፕ ምርትን እራሳቸው መከላከል ይጀምራሉ. ሁኔታው እንዴት እየዳበረ እንደሚሄድ ግልጽ አይደለም. የተረጋገጠው ብቸኛው ነገር ወደ መደበኛው ለመመለስ ብዙ አመታትን ይወስዳል.
እንደ አለመታደል ሆኖ ከስኮዳ እና ቪደብሊው ቺፕስ ሙሉ ለሙሉ የተለየ መረጃ አለኝ አዲስም አሮጌም አይደለም.... ጥያቄው ለምን? ደንበኛው እንዲጠብቅ እና በዋጋው እንዲደራደር መፍቀድ በጣም የተሻለ ነው።
ወደ ሴራ ንድፈ ሃሳቦች ቀጥታ መዳረሻ አለዎት, እንኳን ደስ አለዎት. ቢዝነስ እርስዎ ጥቂት ቁርጥራጮችን በሚያከማቹበት፣ ዋጋውን ከፍ ለማድረግ እና ምርትን በሚሰብሩበት መንገድ አይሰራም።
ለዚህ ተጠያቂው ራሳቸው አውቶሞቢሎች ናቸው። የመኪኖች ፍላጎት ለትንሽ ጊዜ እንደቀነሰ ተረድቻለሁ ነገር ግን ወደፊት ትንሽ የሚመለከት እና እነዚያን ትእዛዞች ከሰረዙ ሌላ ሰው እንደሚዘል የሚነግራቸው ሰው እንደሌላቸው አልገባኝም። እነሱ እና ከዚያ መጠበቅ ብቻ አለባቸው ወይም በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ እንኳን ወደ እነሱ አይደርሱም ፣ ምክንያቱም ዕድሎቹ ማለቂያ የሌላቸው አይደሉም።
ከአካባቢው አፕል ስቶር የመጣ ማንም ሰው የ iPhoneን የመጀመሪያ ቀናት ያስታውሳል? አደርጋለሁ. እና አይፎን 2ጂ አልነበረም፣ አይፎን ብቻ። አፕል አይፎን 2ጂ ብሎ ሰይሞ አያውቅም። IPhone 3G ተመሳሳይ ስያሜ ነበረው።
ትክክል ነው ሊቀመንበር። አይፎን 2ጂ አልነበረም።
ከወሰድኩ በ 5nm supermodern ሂደት የተመረተ ቺፕ በ iPhone ውስጥ አለኝ ነገር ግን ለ TSMC ባይሆን ኖሮ አፕል እራሱ ፋርት እንኳን አይሰራም ነበር። ኢንቴል የ 16 nm ሂደትን ይጠቀማል ነገር ግን ቺፑን ራሱ በመንደፍ እና በማምረት ጥቅሙ አለው።
ማንኛችሁም ተቺዎች በዓለም ዙሪያ ያሉ የመኪና ኩባንያዎች ሶፍትዌራቸውን፣ ማዘርቦርዳቸውን እና በመኪና ውስጥ የሚጠቀሙባቸውን ተያያዥ አካላት ለአዳዲስ ፕሮሰሰሮች በአዲስ መልክ እንዲቀርፁ መርዳት ትችላላችሁ? ለአዲስ፣ ላልተሞከሩ ፕሮሰሰሮች። ከዚያም የተነከሰ ቺፕ የሌለው መኪና ትገዛለህ። እና ከዚያ አንድ ተጨማሪ እውነታ አስቡበት. ለምንድነው ሁሉም ኤቲኤሞች በአሮጌ ፕሮሰሰር የታጠቁ እና ዊንዶውስ ሲ እንደ ሶፍትዌር የሚጠቀሙት? ለምን ምናልባት? አንድን ሰው በኑክሌር ከማስወገድ ይልቅ በጡብ ጭንቅላት ላይ መምታት የበለጠ ውጤታማ የሆነው ለምንድነው?
ምናልባት የተፈተነ ፕሮሰሰር ሊኖርህ ይችላል 😂😂😂
ለ 10 ቢራዎች የሚገባቸው የማይታመን ትሬፓኒስ እና ትሊያቻኒዝ። በአጠቃላይ፣ ቺፕስ መኪኖች ወይም ኤቲኤምዎች ስለሚጠቀሙባቸው ነገሮች ምንም መረጃ የለኝም። ነገር ግን በእነዚያ ኤቲኤሞችም ቢሆን ከnm ቴክኖሎጂ ጋር ምንም ግንኙነት እንዳለው መጠራጠር እመርጣለሁ። ግን ይልቁንም በቺፕስ ዲዛይን እና ቴክኖሎጂ ምክንያት ፣ እንደ አለመታደል ሆኖ እርስዎ የሚጠቀሙበት ዊንዶውስ ኤክስፒ ፣ ወይም አንድሮይድ በቀላሉ በሁሉም የአቀነባባሪዎች ዓይነቶች ላይ መሥራት አይችልም። ለምን እንደሆነ ካወቁ፣ ጥሩ፣ ካልሆነ፣ ችግርዎ... ስለዚህ አዳዲስ ዘመናዊ የቁጥጥር ስርዓቶችን በቀጣይነት የሚሰሩ፣ በአምራችነት መስመሮችም ይሁን በኢንዱስትሪ ቴክኖሎጂ የሚሰሩ ስራዎችን የማያቋርጡ ስራዎችን መስራት ከቻልኩኝ። የ 16nm ቴክኖሎጂ በመኪና ውስጥ ለመጠቀም እንቅፋት አይደለም ፣ እና እንደ " አልተሞከሩም " የሚሉ ሰበቦች እውነት ናቸው ፣ ግን የመኪና አምራቾች ተጠያቂ ናቸው ፣ እንዳትሉኝ የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ፣ ወይም የኃይል አስተዳደር ለኤንጂን ወይስ አሰሳ፣ ወይም የትራፊክ ምልክት ማወቂያ ብራንዶች የሚሠሩት ሻንጣ በሚያክል ፕሮሰሰር ነው?! እና መኪናው በክረምት ወይም በሞቃት የአየር ጠባይ ላይ ሲቆም, ማቀነባበሪያው አሁንም በ -20 +50 የሙቀት መጠን ውስጥ ይሰራል ቢያንስ