Ondrej Holzman በቅርብ ዓመታት ውስጥ ከአፕል ጋር ሲወዳደር ብዙውን ጊዜ ኩባንያውን ለማግኘት ከፈለግን ከቴክኖሎጂ ኢንዱስትሪው አልፈን መሄድ አለብን። ኢሎን ማስክ በቴስላ ከስቲቭ ስራዎች ጋር የሚመሳሰል ባህልን በሚገነባበት በአውቶሞቲቭ አለም ውስጥ ብዙ ተመሳሳይ ምሳሌዎችን ማግኘት እንችላለን። እና የቀድሞ የአፕል ሰራተኞች በጣም ያግዙታል.
አፕል፡ ከፍተኛ የግንባታ ጥራት ያላቸው እና ጥሩ ዲዛይን ያላቸው ዋና ምርቶች፣ ለዚህም ተጠቃሚዎች ብዙ ጊዜ ተጨማሪ ክፍያ ለመክፈል ፈቃደኛ ናቸው። Tesla: ከፍተኛ የግንባታ ጥራት ያላቸው እና ጥሩ ዲዛይን ያላቸው ፕሪሚየም መኪኖች ለዚህ አሽከርካሪዎች ብዙ ጊዜ ተጨማሪ ክፍያ በመክፈል ደስተኞች ናቸው። ያ በውጪ በሁለቱ ኩባንያዎች መካከል ያለው ተመሳሳይነት ነው ፣ ግን ከሁሉም በላይ አስፈላጊው ሁሉም ነገር በውስጠኛው ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ ነው። የቴስላ ኃላፊ ኤሎን ማስክ በኩባንያው ውስጥ በአፕል ህንጻዎች ውስጥ ካለው ጋር ተመሳሳይ ሁኔታን እንደሚፈጥር አልሸሸገም ።
ቴስላ እንደ አፕል
"ከዲዛይን ፍልስፍና አንፃር ከአፕል ጋር በጣም እንቀራረባለን" ሲል አንዳንድ ጊዜ ወደፊት የሚመስሉ የኤሌክትሪክ መኪኖችን የሚቀርፀው የመኪና ኩባንያ መስራች ኤሎን ማስክ አይደበቅም። በመጀመሪያ ሲታይ ኮምፒውተሮች እና ተንቀሳቃሽ መሳሪያዎች ከመኪና ጋር ብዙ ግንኙነት የሌላቸው ሊመስሉ ይችላሉ, ግን በተቃራኒው እውነት ነው.
ልክ እ.ኤ.አ. ከ 2012 ጀምሮ የሞዴል ኤስ ሴዳንን ይመልከቱ ። በእሱ ውስጥ ፣ ቴስላ በኤሌክትሪክ መኪናው ውስጥ የሚከናወኑ የሁሉም ነገሮች ማዕከል የሆነውን ባለ 17 ኢንች ንክኪን አቀናጅቷል ፣ በእርግጥ ከመሪው እና ከፔዳል በኋላ። ቢሆንም፣ ነጂው ከፓኖራሚክ ጣሪያ እስከ አየር ማቀዝቀዣ ድረስ ያለውን የኢንተርኔት አገልግሎት በመንካት ይቆጣጠራል፣ እና ቴስላ በስርአቱ ላይ በየጊዜው የአየር ላይ ዝመናዎችን ይሰጣል።
Tesla በቅርብ ዓመታት ውስጥ በብዛት ወደ "ወደፊት መኪና" ጎርፈዋል ያላቸውን ተመሳሳይ የሞባይል ኤለመንቶችን ለማዘጋጀት የቀድሞ የአፕል ሰራተኞችን ይጠቀማል. ቢያንስ 150 ሰዎች ከ Apple ወደ Palo Alto ተንቀሳቅሰዋል, ቴስላ ወደሚገኝበት, ኤሎን ማስክ ከሌላ ኩባንያ ብዙ ሰራተኞችን አልቀጠረም, እና ስድስት ሺህ ሰራተኞች አሉት.
በሞርጋን ስታንሊ የመኪና ኢንዱስትሪ ተንታኝ አዳም ዮናስ ቴስላ ተሰጥኦን ከአፕል ለማራቅ ስላለው ችሎታ “ይህ ኢፍትሃዊ ጥቅም ነው ማለት ይቻላል” ብሏል። እንደ እርሳቸው ገለጻ፣ በሚቀጥሉት አሥር ዓመታት ውስጥ፣ በመኪናዎች ውስጥ ያሉ ሶፍትዌሮች የበለጠ ጉልህ ሚና የሚጫወቱ ሲሆን እንደ እርሳቸው ገለጻ፣ የመኪናው ዋጋ አሁን ካለው 10 በመቶው እስከ 60 በመቶ የሚወሰን ይሆናል። "ይህ በባህላዊ የመኪና ኩባንያዎች ላይ ያለው ጉዳት የበለጠ ግልጽ ይሆናል" ይላል ዮናስ።
Tesla ለወደፊቱ እየገነባ ነው
ሌሎች የመኪና ኩባንያዎች እንደ ቴስላ ከቴክኖሎጂ ኩባንያዎች ሰዎችን በማምጣት ረገድ የተሳካላቸው አይደሉም። ሰራተኞቹ አፕልን የሚለቁት ቴስላ በሚያመርታቸው መኪኖች እና በኤሎን ማስክ ሰው ምክንያት ነው ተብሏል። እሱ ከስቲቭ ስራዎች ጋር ተመሳሳይ ስም አለው። ጠንቃቃ ነው፣ ለዝርዝር አይን እና ድንገተኛ ቁጣ አለው። ለዚህም ነው ቴስላ እንደ አፕል አንድ አይነት ሰዎችን ይስባል.
የቴስላ መስህብ ምን ያህል ትልቅ ሊሆን እንደሚችል የሚያሳይ ጥሩ ምሳሌ በዶግ ፊልድ ይወከላል። እ.ኤ.አ. በ 2008 እና 2013 የ MacBook Air እና Pro እንዲሁም የ iMac ምርት እና ሃርድዌር ዲዛይን ተቆጣጠረ። ብዙ ገንዘብ አግኝቶ በሥራው ተደስቷል። ግን ከዚያ ኢሎን ሙክ ደውሎ የቀድሞው የሴግዌይ ቴክኒካል ዳይሬክተር እና የፎርድ ልማት መሐንዲስ ቅናሹን ተቀብሎ በቴስላ የተሽከርካሪ ፕሮግራም ምክትል ፕሬዝዳንት ሆነ።
እ.ኤ.አ. በጥቅምት 2013 ቴስላን ሲቀላቀል ፊልድ ለእሱ እና ለብዙዎች ቴስላ በዓለም ላይ ምርጥ መኪናዎችን ለመገንባት እና በሲሊኮን ቫሊ ውስጥ በጣም ፈጠራ ካላቸው ኩባንያዎች ውስጥ አንዱ ለመሆን እድሉን እንደሚወክል ተናግሯል ። የወደፊቱ መኪናዎች እዚህ ሲፈጠሩ ዲትሮይት, የመኪና ኢንዱስትሪ ቤት, እዚህ እንደ ያለፈ ነገር ይታያል.
“ከሲሊኮን ቫሊ የመጡ ሰዎችን ስታነጋግሩ የሚያስቡት በጣም የተለየ ነው። ዲትሮይትን ጊዜ ያለፈባት ከተማ አድርገው ነው የሚመለከቱት፤›› ሲሉ የአውቶፓሲፊክ ተንታኝ ዴቭ ሱሊቫን ያስረዳሉ።
በተመሳሳይ ጊዜ አፕል በሌሎች አካባቢዎችም ቴስላን ያነሳሳል። ኤሎን ማስክ ግዙፍ የባትሪ ፋብሪካ መገንባት ሲፈልግ ልክ እንደ አፕል ወደ ሜሳ አሪዞና ከተማ ለመሄድ አስቦ ነበር። የፖም ኩባንያ በመጀመሪያ እዚያ መሆን ፈልጎ ነበር ሰንፔር ለማምረት እና አሁን እዚህ የቁጥጥር ዳታ ማእከል ይገነባል።. Tesla ከዚያም ደንበኞቹን በመደብሮች ውስጥ እንደ Apple ተመሳሳይ ልምድ ለማቅረብ ይሞክራል. ከሁሉም በላይ, አስቀድመው መኪና ቢያንስ ለ 1,7 ሚሊዮን ዘውዶች የሚሸጡ ከሆነ, በመጀመሪያ በጥሩ ሁኔታ ማቅረብ አለብዎት.
የ Tesla-Apple አቅጣጫ አሁንም ሊታለፍ የማይችል ነው
ከአፕል ወደ ቴስላ ለመቀየር ከመጀመሪያዎቹ አንዱ በአጋጣሚ አልነበረም ጆርጅ ብላንኬንሺፕ , እሱም የአፕል ጡብ-እና-ሞርታር መደብሮችን በመገንባት ላይ ይሳተፋል, እና ኢሎን ማስክ ከእሱ ተመሳሳይ ፍላጎት ነበረው. በ 2012 ለእሱ ሩብ ሚሊዮን ዶላር ያገኘው Blankenship "Tesla የሚያደርገው ነገር ሁሉ በአውቶ ኢንዱስትሪ ውስጥ ልዩ ነው" ይላል ነገር ግን አሁን በቴስላ የለም። "ከ15 ዓመታት በፊት አፕልን ብትመለከቱ፣ እዚያ ስጀምር፣ ያደረግነው ነገር ሁሉ ማለት ይቻላል የኢንዱስትሪውን ምርት የሚጻረር ነበር።"
ሪች ሄሊ (ከአፕል እ.ኤ.አ. በ 2013) አሁን የቴስላ የምርት ጥራት ምክትል ፕሬዝዳንት ፣ ሊን ሚለር የሕግ ጉዳዮችን ይቆጣጠራል (2014) ፣ ቤዝ ሎብ ዴቪስ የሥልጠና ፕሮግራሙ ዳይሬክተር (2011) እና ኒክ ካላጂያን የኃይል ኤሌክትሮኒክስ ዳይሬክተር ናቸው ( 2006) እነዚህ ከ Apple የመጡ እና አሁን በቴስላ ከፍተኛ ቦታዎችን የያዙ ጥቂቶች ናቸው።
ግን ተሰጥኦ ለማግኘት የሚሞክር ቴስላ ብቻ አይደለም። እንደ ማስክ ገለጻ፣ አፕል 250 ዶላር እንደ ማስተላለፊያ ቦነስ እና 60 በመቶ የደመወዝ ጭማሪ ሲያቀርብ ቅናሾች ከሌላው ወገን እየበረሩ ነው። “አፕል ሰዎችን ከቴስላ ለማግኘት ጠንክሮ እየሞከረ ነው፣ነገር ግን እስካሁን ድረስ ጥቂት ሰዎችን ብቻ መሳብ ችለዋል” ሲል ማስክ ይናገራል።
በአሁኑ ጊዜ ቴስላ ከሌሎች የመኪና ኩባንያዎች ጋር በጣም በፍጥነት እያገኘ ያለው የቴክኖሎጂ ጠቀሜታ በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ ብቻ የሚታይ ሚና ይኖረዋል ፣ ለምሳሌ በአሁኑ ጊዜ በሙስክ ግዛት ውስጥ የሚመረተውን የኤሌክትሪክ መኪኖች ልማት መጠበቅ እንችላለን ።
በ Tesla ውስጥ የእድገት እና የመለወጥ እድልን ይመለከታሉ. ያ ከአሁን በኋላ በአፕል ውስጥ የለም። AppleMoney ብቻ።
ኦኖ ፋይናንስ በማይኖርበት ጊዜ እድገትን እና ለውጦችን በቀላሉ ማየት ይችላል ፣ ምክንያቱም እኔ የምሰራው ለግብር ከፋዮች ገንዘብ ነው።
ደንቆሮው ከየት አመጣው...
እነዚያን የ500 ሚሊዮን ዶላር ብድሮች የምትጠይቁ ከሆነ ማስክ ከተገደደበት 7 አመት ቀደም ብሎ የከፈለው...ከዛን ጊዜ ጀምሮ ገንዘብ እያገኘ ብቻ ነው፣በሚያዩት ሰዎች መኪና ተከፍሎታል። ወደ ስድስት ወር ገደማ ... ብዙ ስራዎች, እና በባትሪ ላይ ትልቁ ጊጋፋፋሪ እና በዛ ላይ, ብቸኛው ፈሳሽ የሆነበት መኪና, ለማጠቢያ የሚሆን ... ለጥቂት ዶላሮች ሳይጠቅሱ, ሱፐር ቻርጀሮች በሁሉም ቦታ ይገነባሉ. ለእነዚህ መኪኖች... ከሌሎች ጋር ሲወዳደር የመኪናው ኩባንያ ስለወደፊቱ ንፁህ ጉዳይ አሳሳቢ ነው...
ባህሪን ስትማር እመልስልሀለሁ፣ አለዚያ መመልከትህን ቀጥል። አሁንም ለንግድ ደጋፊ ናቸው, በአበል እና በመሳሰሉት ይነግዳሉ.
ስለዚህ ከመጀመሪያው በእርግጠኝነት ዋናው ምንጭ ነበር, ነገር ግን ጥያቄው ዛሬም ድርሻ ያለው እና ምን ያህል እራሱን ማቆየት ይችላል :)
እስካሁን ድረስ በቀይ ቀለም ውስጥ ነው. በእርግጥ ለኢንቨስትመንቶች እና ለመሳሰሉት ካልሆነ የተሻለ ነው። ለ 3 ኪው ከጽዳት በኋላ በጥቁር ነበር, ነገር ግን ለሽያጭ ብዙ አይደለም (በ 900 ሚሊዮን ዶላር አካባቢ, ትርፍ 3 ሚሊዮን ዶላር). እና ሃንጋር እንደፃፈው ቴስላ የሆነ ነገር በነጻ መገንባቱም እውነት አይደለም። ምንም ነፃ ነገር የለም እና የጣቢያዎቹ ዋጋ በተሽከርካሪዎች ዋጋ ውስጥ ተካቷል. በቅርቡ የወጣ መጣጥፍ አለ፣ ነገር ግን፣ በቀላል እይታ መታየት እንዳለበት በቀጥታ እየፃፍኩ ነው፣ አንዳንድ ጊዜ በዚያ አገልጋይ ላይ በኤሌክትሪክ ላይ የተጋነነ ጠብ አለ :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
ኢሎን ልክ እንደ ስቲቭ ነው። እሱ የሚያደርገው ለገንዘብ እንዳልሆነ መናገር ትችላለህ። አፕል ከቴስላ ጋር መቀላቀል አለበት እና ኤሌክትሮኒክስ ሊኖረው የሚችለውን ሁሉንም ነገር ማበላሸት የለበትም።
ማስክ እንደ መኪና ኩባንያዎች እንዳልሆነ ማየት ይቻላል (የኤሌክትሪክ መኪናቸውን በንግድ ትርኢቶች ላይ ያቀርባሉ, ነገር ግን በ X ዓመታት ውስጥ ለሽያጭ ይቀርባሉ), ነገር ግን በቀላሉ እንደሚሰራ. ቀድሞውንም በአሜሪካ ውስጥ ሰፊ የኃይል መሙያ አውታረመረብ አለው እና በአውሮፓም እንዲሁ መኪኖች ቀድሞውኑ በመደበኛነት እየተሸጡ ነው ብዬ እገምታለሁ (ምንም እንኳን አሁንም በጣም ቅባት ቢሆኑም ፣ ግን ከጥቂት ዓመታት በኋላ እንደሚወጣ አምናለሁ)። አዳዲስ ሞዴሎች ቀድሞውንም የራስ ፓይለት ሲስተም አላቸው (ምን ያህል እንደሆነ አላውቅም፣ ጥሩ ጥራት)። እና የመኪና ኩባንያዎች ጎግልን እና የራሳቸው አውቶፓይሎት ሲስተምን ጨምሮ አንድ ነገር በፍጥነት ካልሰሩ ማስክ እና ቴስላ በአንድ ወቅት አፕል በሞባይል ገበያ እንዳደረገው ከዚህ ክፍል ይሸሻሉ። እኔ የሱ አድናቂ ነኝ፣ እሱ ባለራዕይ እንደሆነ እና እንደሌሎች የመኪና ኩባንያዎች የኤሌክትሪክ መኪኖችን እንደማይዘገይ ማየት ትችላለህ።
ቴስላ ወይስ አፕል? ቴስቶስትሮን እና ኢስትሮጅንን የሚወስነው ነው። አፕል ቴስቶስትሮን ሆኖ ነበር