ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ብዙ መላምቶች እየተከሰቱ ነው ስለተባለው ክስ ወደ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ለመግባት የአፕል ፍላጎት. ብዙ ታማኝ ምንጮች ስለ መጪው የኤሌክትሪክ መኪና መረጃ ወዲያውኑ መጡ, እና ጋዜጠኞቹ ድምዳሜያቸውን መሰረት ያደረጉ ሲሆን ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ አፕል ከአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ባለሙያዎችን ለመቅጠር ባደረገው ቅንዓት ላይ ነው. በ Cupertino ውስጥ ለኩባንያው ሰራተኞች ልዩ ፍላጎት አሳይተዋል teslaአሁንም በኤሌክትሪክ መኪኖች መስክ ሊደረስበት የማይችል የቴክኖሎጂ ሉዓላዊ ገዥ ነው።
ቲም ኩክ ከአንድ አመት በፊት ያጸድቃል የተባለውን አዲሱን የአፕል ሚስጥራዊ ፕሮጀክት በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰራተኞች ከወዲሁ እየሰሩ ነው ተብሏል። ግን ከነሱ መካከል ምን ዓይነት ሰዎች አሉ? አፕል ለፕሮጀክቱ የቀጠረውን ተሰጥኦዎች አጠቃላይ እይታ በአፕል ሚስጥራዊ ላብራቶሪዎች ውስጥ ምን ሊሰራ እንደሚችል የተወሰነ ምስል ማግኘት እንችላለን። የአዳዲስ ሰራተኞች ብዛት እና የተለያዩ የስራ ቃሎቻቸው እንደሚያሳዩት የካርፕሌይ ስርዓትን ማሻሻል ብቻ ሳይሆን ለዳሽቦርዱ ፍላጎቶች የተቀየረ የ iOS አይነት ነው።
እርስዎ የተመሰረቱትን የአፕል ማጠናከሪያ እና ባለሙያዎችን አስደሳች ዝርዝር ከተመለከትን ትንተና አገልጋይ 9 ወደ 5Mac ከዚህ በታች፣ አብዛኛዎቹ የአፕል አዲስ ምልምሎች በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ልምድ ያላቸው ፕሮፌሽናል ሃርድዌር መሐንዲሶች ሆነው አግኝተናል። ወደ አፕል መጥተዋል, ለምሳሌ, ከላይ ከተጠቀሰው ቴስላ, ከፎርድ ኩባንያ ወይም ከሌሎች በኢንዱስትሪው ውስጥ ዋና ዋና ኩባንያዎች. እንደ እውነቱ ከሆነ በፕሮጀክት መሪው ስቲቭ ዛዴስኪ ለሚመራው ቡድን የተመደቡት አብዛኞቹ ሰዎች ከሶፍትዌር ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም።
- ስቲቭ ዛዴስኪ - በቀድሞው የፎርድ ቦርድ አባል እና የዚህ የመኪና ኩባንያ ምክትል ፕሬዝዳንት ለምርት ዲዛይን ስቲቭ ዛዴስኪ የሚመራ ትልቅ ቡድን ስለመኖሩ ፣ ተነግሯል ዘ ዎል ስትሪት ጆርናል. እሱ እንደሚለው, ቡድኑ በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰራተኞች ያሉት ሲሆን በኤሌክትሪክ መኪና ጽንሰ-ሀሳብ እየሰራ ነው. ለለውጥ የመርሴዲስ ቤንዝ የምርምር እና ልማት ክፍል ፕሬዝዳንት እና ዋና ሥራ አስፈፃሚ የነበሩት የጆሃን ጁንግዊርዝ መምጣትም እንዲህ ያለውን መላምት አቀጣጥሏል።
- ሮበርት ጎው - በዚህ ዓመት በጥር ወር ወደ አፕል ከደረሱት የቅርብ ጊዜ ማጠናከሪያዎች አንዱ ሮበርት ጎው ነው። ይህ ሰው የመጣው በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውስጥ ለደህንነት ስርዓቶች ከሚሰራው አውቶሊቭ ኩባንያ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የኩባንያው ፍላጎት ከቀበቶ እስከ ኤርባግ እስከ ራዳር እና የምሽት እይታ ስርዓቶች ላይ ያተኮረ ነው።
- ዴቪድ ኔልሰን - ሌላው የቴስላ ሞተርስ የቀድሞ ሰራተኛ ዴቪድ ኔልሰንም አዲስ ተጨማሪ ነው። እንደ ሊንክድኢን ፕሮፋይሉ፣ ኢንጂነሩ ሞዴሊንግ፣ መተንበይ እና ሞተር እና የማስተላለፊያ ቅልጥፍናን የመቆጣጠር ኃላፊነት ያለው ቡድን አስተዳዳሪ ሆነው አገልግለዋል። በቴስላ, እሱ አስተማማኝ እና የዋስትና ጉዳዮችን ይንከባከባል.
- ፒተር augenbergs – ፒተር ኦገንበርግ እንዲሁ የስቲቭ ዛዴስኪ ቡድን አባል ነው። በተጨማሪም በቴስላ ውስጥ መሐንዲስ ሆኖ ወደ ኩባንያው መጣ, ነገር ግን አፕልን በመጋቢት 2008 ተቀላቀለ. ሪፖርቶች እንደሚያሳዩት WSJ ዛዴስኪ ለአንድ ልዩ የአፕል ፕሮጀክት እስከ 1000 የሚደርሱ ሰዎችን ቡድን እንዲሰበስብ ፍቃድ ተሰጥቶት ነበር፤ ለዚህም ከውስጥ እና ከአፕል ውጪ ባለሙያዎችን መምረጥ ነበረበት። አውገንበርግስ በቀጥታ ከአፕል ለፕሮጀክቱ ከተሰጡት ቁልፍ ባለሙያዎች አንዱ መሆን ነበረበት።
- ጆን አየርላንድ - ይህ ሰው የአፕል አዲስ ገጽታ ሲሆን ከጥቅምት 2013 ጀምሮ ለኤሎን ማስክ እና የእሱ ቴስላ የሰራ ሰራተኛ ነው። በቴስላ ውስጥ ከመሳተፉ በፊት እንኳን, አየርላንድ በአስደሳች ነገሮች ውስጥ ተሳትፏል. በባትሪ ቴክኖሎጂ ልማት እና በሃይል ማከማቻ ፈጠራ ላይ ትኩረት ባደረገበት በናሽናል ታዳሽ ኃይል ላብራቶሪ ውስጥ መሀንዲስ ሆኖ ሰርቷል።
- ሙጀብ ኢጃዝ - ሙጂብ ኢጃዝ በኢነርጂ ዘርፍ ልምድ ያለው አስደሳች ጭማሪ ነው። የላቀ የናኖፎስፌት ሊ-ion ባትሪዎችን እና የኢነርጂ ማከማቻ ስርዓቶችን በማዘጋጀት ለኤ123 ሲስተምስ ኩባንያ ሰርቷል። የኩባንያው ምርቶች ለኤሌክትሪክ እና ዲቃላ መኪናዎች ባትሪዎች እና የኃይል ማከማቻ መፍትሄዎችን እና ሌሎች ኢንዱስትሪዎችን ያካትታሉ. በዚህ ኩባንያ ውስጥ ኢጃዝ በርካታ መሪ ቦታዎችን ተክቷል. ግን ኢጃዝ በህይወት ታሪኩ ውስጥ ሌላ አስደሳች ነገር መኩራራት ይችላል። A123 ሲስተምን ከመቀላቀሉ በፊት በፎርድ ኤሌክትሪክ እና ነዳጅ ኢንጂነሪንግ ሥራ አስኪያጅ ሆኖ ለ15 ዓመታት አሳልፏል።
- ዴቪድ ፔርነር - ይህ ሰው የአፕል አዲስ ማጠናከሪያ ሲሆን በእሱ ሁኔታ ከኩባንያው ፎርድ ማጠናከሪያ ነው. በቀድሞው የሥራ ቦታ ለአራት ዓመታት ያህል ለአውቶሞሪ ዲቃላ መኪናዎች በኤሌክትሪክ ሲስተሞች ላይ በምርት መሐንዲስነት ሰርቷል። ለተዳቀሉ መኪናዎች፣ ፐርነር የካሊብሬሽን፣ ዲዛይን፣ ጥናትና ምርምር እንዲሁም አዲስ የመኪና ሽያጭ ይፋ የማድረግ እና የማስጀመር ኃላፊነት ነበረው። በፎርድ በነበረበት ወቅት ፐርነር ለመጪው ፎርድ ሃይብሪድ ኤፍ-150 አዲስ አይነት ስርጭትን ለማፋጠን ረድቷል፣ ይህም አሁን ያለውን የነዳጅ ኢኮኖሚ ሞዴል በማሻሻል አሳክቷል።
- ሎረን Ciminer - ባለፈው ዓመት በሴፕቴምበር ላይ አንድ የቀድሞ የቴስላ ሰራተኛ አፕልን ተቀላቅሏል, እሱም ከመላው ዓለም አዳዲስ ሰራተኞችን ለማግኘት እና ለመቅጠር ኃላፊነት ነበረው. ወደ አፕል ከመምጣቱ በፊት ሲሚንሮቫ ከኢንጂነሮች እና መካኒኮች ወደ ቴስላ በጣም ብቃት ያላቸውን ባለሙያዎች የማግኘት ኃላፊነት ነበረው ። አሁን፣ ለ Apple ተመሳሳይ የሆነ ነገር ሊያደርግ ይችላል፣ እና በአያዎአዊ መልኩ፣ ይህ ማጠናከሪያ ስለ አፕል በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ስላደረገው ጥረት ጠንከር ያለ ነገር ሊናገር ይችላል።
አፕል በእርግጥ በመኪና ላይ እየሰራ ከሆነ ፣ እሱ ገና በመጀመሪያዎቹ ቀናት ውስጥ ያለ ፕሮጀክት እንደሆነ እርግጠኛ ነው። በመጽሔቱ ዘገባዎች መሠረት ብሉምበርግ እኛ ግን ከአፕል አውደ ጥናት የመጀመሪያዎቹ የኤሌክትሪክ መኪኖች እንሆናለን። በ 2020 ውስጥ አስቀድመው መጠበቅ ነበረባቸው. መግለጫ አይደለም። ብሉምበርግ ይልቁንስ የሃሳቡ አባት የነበረው ድፍረት የተሞላበት ምኞት፣ ግን ወዲያውኑ አናውቅም። በቅርብ ጊዜ ውስጥ፣ አፕል በትክክል በኤሌክትሪክ መኪና ላይ እየሰራ መሆኑን እንኳን ላናውቅ እንችላለን። ይሁን እንጂ ከዓለም ዙሪያ የሚወጡ የመገናኛ ብዙኃን ዘገባዎች ይህንን ከአንዳንድ ግኝቶቻቸው ጋር ያመለክታሉ, እና ይህ አስደሳች ማጠናከሪያዎች ዝርዝር በእርግጠኝነት እንደ አንድ አስደሳች ፍንጭ ሊቆጠር ይችላል.
በልማት ፣በምርታማነት እና እንዲሁም በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ባሉ ሁሉም ተዛማጅ ህጎች እና እርምጃዎች ምክንያት አፕል እንደ ልማዱ በእርግጠኝነት በጣም ረጅም ጊዜ ሊዘገይ እንደማይችል እርግጠኛ መሆን እንችላለን። እስከ ሽያጩ መጀመሪያ ድረስ። ሆኖም ግን, አሁንም ብዙ የጥያቄ ምልክቶች አሉ, ስለዚህ አፕልን እንደ "የመኪና ኩባንያ" በተገቢው ርቀት መቅረብ አስፈላጊ ነው.
ሞባይል ስልክ፣ ኮምፒውተር፣ ታብሌት ከአፕል? ግን አዎ, እነሱ በአብዛኛው ቆንጆ የሚመስሉ, በጥሩ ሁኔታ የሚጠቀሙ እና ረጅም የሞራል ህይወት ያላቸው ዋና ምርቶች ናቸው. የፕሪሚየም መኪና ከአፕል? አይ አመሰግናለሁ. የተሻለ ኦዲ፣ ቢኤምደብሊው፣ መርሴዲስ፣ ቮልቮ፣ ኢንፊኒቲ፣ ወዘተ.. ለነገሩ፣ ከኢንፊኒቲ የመጡ ሰዎች በቂ ገንዘብ ቢኖርዎትም በፕሪሚየም ገበያ ውስጥ ማድረግ ምን ያህል ከባድ እንደሆነ ሊናገሩ ይችላሉ።
:D infiniti :D ፋብ ብገዛ ይሻለኛል..ሂድ ኢንፊኒቲ :D
አዲስ Q50 Hybrid አለኝ እና እርስዎን በትክክል አልገባኝም። ከፋቢያ ተጨማሪ ሞዴል ከዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች እና 368 hp አምልጦኛል?
ኢንፊኒቲ ነድተህ ታውቃለህ ወይ ፋቢያን እስከ ከፍተኛ ደረጃ ነድተህ እንደሆን ልጠይቅህ እችላለሁ? ማለቴ በራስህ በጣም ደስተኛ አይደለህም? :D :D
ምንም የማይረዳ ደደብ ብቻ
Lol fabku… በጣም አስደሳች ነበር ☺️
ደህና ፣ አፕል ቴስላን በሁሉም የባለቤትነት መብቶች እንኳን ቢገዛ ፣ ለምን ሊሠራ አልቻለም?
በአሜሪካ ያሉ ደንበኞች ከጃፓን ለመጀመሪያዎቹ መኪኖች ተመሳሳይ ምላሽ እንደሰጡ አስታውሳለሁ…
በዩኤስ ውስጥ የጃፓን መኪኖች - ተስማማ. በመጀመሪያ ለመጻፍ የፈለኩት - በአንድ ኢንዱስትሪ ውስጥ ጥሩ ስም የሚፈጥሩ በጣም ጥቂት ምርቶች ሙሉ ለሙሉ በተለየ ኢንዱስትሪ ውስጥ ወይም በተለያየ የዋጋ ምድብ ውስጥ ጥሩ ስም ያገኛሉ. የአውሮፓ ደንበኞች ወግ አጥባቂ ናቸው እና አንድ ሰው እድሜው እየጨመረ በሄደ መጠን እና በዙሪያቸው ያለው ዓለም በተቀየረ ቁጥር ወደ ባህላዊ እሴቶች ፣ ምርቶች እና ምርቶች የበለጠ ይስባሉ። እና አፕል መኪና አይሆንም. ምሳሌ፡ Tag Heuer ጥሩ ሰዓቶችን ይሰራል፣ነገር ግን ከጥቂት አመታት በፊት ስማርትፎን ለመሸጥ ሲሞክሩ ጥሩ ውጤት አላመጡም፤በከፊል ምክንያቱ ሰዎች በአእምሯቸው ውስጥ በተለይም የእጅ ሰዓት ሰሪ ናቸው። ላለፉት አስር አመታት ሴኮ ጠባብ መስመር በቴክኒካል ፍፁም የሆነ መካኒካል ሰዓቶች በጥራት ከሮሌክስ ጋር ተመጣጣኝ በሆነ ዋጋ ሲሰራ ቆይቷል። የብዙ ሰዎች ምክንያት፡- “100 ወይም ከዚያ በላይ ሺዎች ካሉኝ ነው። ለእጅ ሰዓቶች፣ ሮሌክስ፣ ኦሜጋ ወይም ሌሎች ክላሲኮች ይሆናል። ሴካ በ100 አልገዛም።
አፕልን እወዳለሁ ፣ ከአማካይ በላይ የምረካባቸው 7 መሳሪያዎች አሉኝ እና ለዚያም ነው ከሌላ ኢንዱስትሪ ምርትን የማልገዛው።
አፕል እና መኪናዎች? ለምን አይሆንም. ከጥቂት አመታት በፊት ስለ ቴስላ ማንም አያውቅም። እና አፕል ከአደጋው በፊት የኮምፒተር አምራች ብቻ ነበር። በ Jobs በ iPod ከዚያም በ iPhone (ከኮምፒዩተር ገበያ የተለየ የገበያ ክፍል) ተገለበጠ። እና ኖኪያ አሁን የት ነው ያለው? በመሠረቱ, በስማርትፎኖች (ሞዴሎች 9000 እና ከዚያም ሲምቢያን) ተጀምሯል. በትክክል መኪና ምንድን ነው? ሞተር፣ ብሬክስ፣ 4 ዊልስ፣ ከዛ ዙሪያ ያሉ ነገሮች እና ዛሬ በተለይ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ኤሌክትሮኒክስ ሁሉንም ነገር ለመቆጣጠር፣ ነገር ግን በዋናነት ኤንጂን ለአፈጻጸም እና ለፍጆታ። ኤሌክትሪክ ሞተር ከሆነ ፣ እሱ በጣም ቀላል ነው ፣ ስለሆነም በዋነኝነት ስለ ኃይል ማከማቻ እና የፍጆታ አስተዳደር ነው። እና አፕል በዚህ ረገድ ትንሽ ልምድ አለው። በተጨማሪ፣ አፕል የሚዘልቅባቸው ብዙ ምርቶች/ኢንዱስትሪዎች የሉም። በመጠን ትልቅ (አለምአቀፍ) ገበያ ያስፈልገዋል, እና ይህ የአውቶሞቲቭ ገበያ ነው. በተጨማሪም, አንድ ትልቅ ጥቅም አለው, ከባህላዊ የመኪና ኩባንያዎች በተለየ መልኩ ያስባል እና ይሰራል. ወደ ኤሌክትሪክ መኪናዎች ቀስ በቀስ የሚደረግ ሽግግር ካለ, አብዮት ይሆናል እና አፕል የሚያስፈልገው ነው. ትልልቅ የመኪና ኩባንያዎች ራሳቸውን ከማስተካከላቸው በፊት፣ አፕል እዚህም የተቋቋመ ብራንድ ሊሆን ይችላል። ተጨማሪ ገንዘብ ካለዎት የአፕል አክሲዮኖችን ለ 10-15 ዓመታት ይግዙ። ያኔ ወይ ሀብታም ትሆናለህ ወይም አያስቸግርህም (በእርግጥ አላስፈላጊ ገንዘብ ነበር፣ አይሆንም
ለመኪናዎች ከ iOS ጋር ተመሳሳይ የሆነ ስርዓት ነው የማየው። ምናልባት አንድ ቀን ለመኪናዎ የማንቂያ ሰዓቱን ንድፍ የሚቀይር ማመልከቻ ይገዙ ይሆናል ወይም በቀላሉ ዳሰሳውን ያዘምኑታል, ወዘተ. ለመኪናው አይታየኝም.
መኪና ከባዶ መገንባት ከእንደዚህ አይነት የሰዎች ስብስብ አቅም በላይ ነው። እኔ እንደማስበው አውቶማቲክ ስቲሪንግ ሲስተም ወይም አውቶማቲክ ፓይለት ከፈለጉ ከዚህ ዕጣ የምናገኘው ነው። የመጀመሪያዎቹ አይሆኑም, ነገር ግን ሊጠቅም የሚችል ነገር ለመስራት ፈጠራዎች አሏቸው ... የእኔ አስተያየት.
በእኔ አስተያየት ከቴስላ ጋር መቀላቀልም ትርጉም ይኖረዋል። ሆኖም የሰራተኞች መጎተት ይህንን አያመለክትም። Tesla በዚህ ኢንዱስትሪ ውስጥ አፕል በአይቲ (እና የንግድ እና የፍጆታ ክፍሎቹ) የነበረው እና ከሌሎች አሥር ዓመታት በፊት ነው። እነዚያ መኪኖች ምን ሊሠሩ እንደሚችሉ ብቻ ይመልከቱ ፣ sprints በጣም ውድ ከሆኑ የስፖርት መኪኖች ትንሽ ደካማ ናቸው ... እና የት ሊሄድ እንደሚችል ምንም ገደብ የለም (ያለ CO2)። የመኪናው አፈጻጸም እንኳን ቀላል በሆነ የ SW ዝማኔ ይጨምራል, እና ቴስላ ካለዎት, ነፃ የሳተላይት የበይነመረብ ግንኙነት አለዎት.
PS: Lamborghini አልወድም።
https://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI
በፊት ያለ CO2 :D
የኃይል ጣቢያው ከታዳሽ ምንጮች የሚቀርብ ከሆነ ለምን አይሆንም? ላምቦ ብቻ ለለውጡ ሩብ ሊትር ፕሪሚየም ቤንዚን ማቃጠል ነበረበት። ምናልባት ትንሽ መሮጥ?
ምን መጎተት? አዎ ከሆነ ፣ በጭራሽ የማይከሰት። ሌላው የማይረባ ነገር እርግጥ ነው፣ ከ CO2 ጋር መታገል እንጂ የከባድ ባትሪዎችን ማምረት እና አወጋገድ ወዘተ አይደለም ይህ አጠቃላይ የ CO2 ትግል ቀልድ እና የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪውን ትልቅ ንግድ ለመቅጠር የሚያስችል መንገድ ነው። እርግጥ ነው፣ በቢሊዮን የሚቆጠር ገንዘብ የመምረጥ ጉዳይ ባይሆን ኖሮ፣ ነገር ግን የቆሻሻዎች ትክክለኛ ውሱንነት፣ CO2 ዛሬ መፍትሄ ባላገኘ ነበር። እና CO2 መፍትሄ የሚፈለግ ከሆነ አነስተኛ ድርሻ ያላቸው መኪኖች አይደሉም።
እኔ እስከማውቀው ድረስ፣ ቴስላ በማደስ ላይ የተመሰረተ ሙሉ የባትሪዎችን ስነ-ምህዳር አለው እና ጣቢያዎቹ የሚቀርቡት ከፎቶ ፓነሎች ነው። እና ባይሆንም, እዚህ ያለው አሻራ ከ 12-ሲሊንደር አሳማ ያነሰ የመሆኑ እውነታ በእርግጠኝነት መጥቀስ ተገቢ ነው.
አንድ ነጠላ መለኪያን ሳወዳድር ያናድደኛል.. በተጨማሪም CO2, በዛሬው መኪናዎች ውስጥ ለመቋቋም ሙሉ በሙሉ አላስፈላጊ ነው.
በዚያ ግቤት CO2 ማለትዎ ነውን?
እርግጠኛ ነኝ
ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ስለ ማጣደፍ እና በኤሌክትሪክ ሞተር አፈፃፀም ውስጥ ስለ ፈር ቀዳጅነት ተናግሬያለሁ….
እድገትን ቢረዳ ጥሩ ነው ግን በዚህ ምክንያት አልገዛውም.. እና ፍጥነቱ በብዙ መደበኛ ሞተሮች እንኳን ጥሩ ነው..