አማያ ቶማን አይፓድ በዲዛይኑ ወይም በአይቲ መስክ ላሉ ባለሙያዎች ብቻ ሳይሆን ለአብራሪዎችም ጥሩ የስራ መሳሪያ ነው። ይህንንም ጠንቅቀው ያውቃሉ፣ ለምሳሌ፣ በሲንጋፖር አየር መንገድ፣ ከሶስት አመት በፊት በአውሮፕላኖቻቸው ኮክፒት ውስጥ የአፕል ታብሌቶችን አስተዋውቀዋል። ዛሬ፣ እድገቶች አይፓዶችን ለአየር መንገዶች የበለጠ ጠቃሚ አድርገውታል።
የሲንጋፖር አየር መንገድ ሰዎች የአብራሪ ሥራ ምን ያህል ተፈላጊ እንደሆነ ጠንቅቀው ያውቃሉ። ብዙ የተለያዩ ተግባራትን, አስተዳደርን እና ወረቀቶችን ያካትታል. አየር መንገዶች ለአብራሪዎቻቸው ስራቸውን ትንሽ ለማቅለል ወስነዋል እና ለአይፓድ ልዩ መተግበሪያዎችን አዘጋጅተዋል።
አየር መንገዶች የሚጠቀሙባቸው አይፓዶች ጥንድ መሰረታዊ ብጁ አፕሊኬሽኖችን ይዘዋል፡- FlyNow እና Roster። የተጠበቁት በ TouchID ነው፣ ስለዚህ አብራሪዎች ከዚህ በፊት ስለተጠቀሙበት ባለሁለት ደረጃ ማረጋገጫ መጨነቅ አያስፈልጋቸውም።
የሮስተር ማመልከቻ ለአብራሪዎች በጣም ጠቃሚ ጓደኛ ነው። ስለሚመጡት መርሐግብር በረራዎች፣ የአውሮፕላኖች ዓይነቶች እና የመንገደኞች ትምህርት ዓይነቶች አጠቃላይ እይታን ያቀርቡላቸዋል። ሌላው አስፈላጊ ተግባር ስለ በረራ ሰዓቶች መረጃ ነው. ኦፊሴላዊው ገደብ በወር አንድ መቶ ሰአታት ነው, እና እስካሁን ድረስ አብራሪዎች በእጅ መመዝገብ ነበረባቸው. በተጨማሪም፣ ሮስተር አብራሪዎች የቪዛቸው ማብቂያ ጊዜ መቃረቡን ፣ መጪውን በረራ ከቤተሰብ አባላት ጋር የመጋራት እድልን እና የስራ ባልደረቦቹን የበረራ መርሃ ግብር የመቆጣጠር እድልን ይሰጣል ።
በሌላ በኩል የFlyNow መተግበሪያ ስለ መስመሮች፣ የአየር ሁኔታ ትንበያ ወይም ነዳጅ ቁልፍ መረጃዎችን ይሰጣል። ሁለቱም አፕሊኬሽኖች ከአየር መንገዱ ጀርባ አገልጋዮች ጋር የተመሳሰሉ ናቸው እና አሰራራቸው ቀላል እና ሊታወቅ የሚችል ነው።
ፎቶግራፍል
የሲንጋፖር አየር መንገድ እንዳለው አብራሪዎች ቴክኖሎጂውን ብቻ ሳይሆን አስፈላጊውን የአስተዳደር እና የወረቀት ስራ ጠንቅቀው ማወቅ አለባቸው። የተግባር ዝርዝሮችን ለመከተል ጥቅም ላይ ይውላሉ, ስለዚህ ገንቢዎቹ በተቻለ መጠን የሚመለከታቸውን መተግበሪያዎች ከዚህ ልማድ ጋር ለማስማማት ሞክረዋል. በተራው፣ አፕሊኬሽኑ ተገብሮ መረጃን ከመስተጋብራዊ ይዘት ለመለየት የሚረዳ ዘዴ ከቀደምት የድር አሳሾች የተጠቃሚ በይነገጽ ወስዷል። የቢ777 ክፍል ምክትል አብራሪ ካፒቴን ራጅ ኩመር “ለአብራሪዎቹ ሁሉም ነገር በይነተገናኝ እና ሊዳሰስ የሚችል መሆኑን ነግረናቸው ነበር። የቢጫ አካላት በአጋጣሚ በመተግበሪያው ውስጥ አይካተቱም - ከሰማያዊው ዳራ ጎልተው የወጡ ሰማያዊ አገናኞች በአሮጌ ድር አሳሾች ውስጥ ከነጭ ጀርባ።
ለወደፊቱ፣ አየር መንገዶቹ ተጨማሪ ሂደቶችን በራስ ሰር መስራት እና የበረራ ውስጥ ግንኙነትን ወደ መሬት የመረጃ ልውውጥ መጨመር ይፈልጋሉ። ካፒቴን ራጅ ኩመር ከአውቶሜሽን ጋር ሁሉም አይነት የኩክፒት ማሻሻያዎች እንደሚመጡ ገልጿል። የቆዩ የአውሮፕላን ሞዴሎች ካቢኔዎች አይፓዶችን ለመሙላት የዩኤስቢ ወደቦች የታጠቁ ይሆናሉ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ የበረራ ግንኙነትም ይተዋወቃል ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ሰራተኞቹ በበረራ ወቅት ወቅታዊ መረጃ ያገኛሉ ። አይፓድን ያስተዋወቁት የመጀመሪያዎቹ አየር መንገዶች በ2013 የአሜሪካ አየር መንገድ ነበሩ።ብሪቲሽ ኤርዌይስ፣ ዩናይትድ እና ጄት ብሉ ተከትለዋል።
ምንጭ CNET
