Ondrej Holzman ለብዙ ወራት እና ዓመታት ስለ አፕል ሰዓት ይነገር ነበር። ነገር ግን ቲም ኩክ በትክክል እንዳስተዋወቃቸው፣ ሌላ ርዕስ መፈለግ ጀመሩ። በዚህ ጊዜ እነሱ የሚያወሩት በእውነቱ ትልቅ ምርት ነው - አፕል ገለልተኛ በሆነ ፣ ጥብቅ ጥበቃ ባለው ላብራቶሪ ውስጥ የኤሌክትሪክ መኪና እየሰራ ነው ተብሏል።
አፕል በላብራቶሪዎቹ ውስጥ በመቶዎች የሚቆጠሩ ምርቶችን እየሠራ እና እየነደፈ በመጨረሻ ለገበያ የማይቀርብ መሆኑ ምስጢር አይደለም። ታይታን በተባለው ፕሮጀክት ላይ፣ እንዴት ተነግሯል ዘ ዎል ስትሪት ጆርናልይሁን እንጂ በሺዎች በሚቆጠሩ ስፔሻሊስቶች ላይ ተዘርግቷል, ስለዚህ ስለ አንዳንድ ድብቅ ምክንያቶች ብቻ ሊሆን አይችልም.
የፕሮጀክቱ አጀማመር የአፕል አርማ ያለበት የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ መሆንም ላይሆንም ይችላል፣ ከአንድ አመት በፊት የኩባንያው ዋና ስራ አስፈፃሚ ቲም ኩክ ፍቃድ ሊሰጠው ይገባ ነበር። በስቲቭ ዛዴስኪ የሚመራው ከአፕል ኩፐርቲኖ ካምፓስ ውጭ ያለው ሚስጥራዊ ላብራቶሪ በዓመቱ መገባደጃ ላይ የእጅ ሰዓት ከጀመረ ብዙም ሳይቆይ ሙሉ በሙሉ አገልግሎት መስጠት ይጀምራል ተብሎ ይጠበቃል። ተነግሯል ምንጮቹንም በመጥቀስ ፋይናንሻል ታይምስ.
አንድ ግዙፍ ቡድን መኪናዎችን ማስተናገድ ጀመረ
ዛዴስኪ ወደ ምስጢሩ አልገባም እና በተመሳሳይ ጊዜ በአጋጣሚ በጣም ትልቅ ምኞት ያለው ፕሮጀክት። በአፕል ውስጥ ለ 16 ዓመታት ሰርቷል ፣ የመጀመሪያውን አይፖድ እና አይፎን የሚያዳብሩት የቡድን መሪ ነበር ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ልምድ ያለው - በፎርድ መሐንዲስ ሆኖ ሰርቷል። ቲም ኩክ ዛዴስኪን ከተለያዩ የስራ ቦታዎች የተመለመሉ በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎችን ቡድን እንዲሰበስብ አድርጓል ተብሏል።
በአሁኑ ጊዜ ከካሊፎርኒያ ኩባንያ ዋና መስሪያ ቤት በጥቂት ኪሎ ሜትሮች ርቀት ላይ የሚገኘው ላቦራቶሪ በተለያዩ የሮቦቲክ ቴክኖሎጂዎች፣ ብረታ ብረት እና ሌሎች ከመኪናዎች አመራረት ጋር በተያያዙ ቁሳቁሶች ላይ ምርምር ማድረግ አለበት። የአፕል ጥረቶች ወዴት እንደሚመሩ እስካሁን ግልጽ አይደለም ነገር ግን ውጤቱ የግድ ሙሉ "የፖም ፉርጎ" ላይሆን ይችላል.
እንደ ባትሪዎች ወይም በቦርድ ላይ ኤሌክትሮኒክስ ያሉ አካሎች እንዲሁ በአፕል በተናጥል ሊጠቀሙበት ይችላሉ፣ በሌላ ምርቶች ላይ ወይም ለ CarPlay ተነሳሽነት ተጨማሪ እድገት። ቲም ኩክ በመጪዎቹ አመታት የተሽከርካሪዎቻችንን ኮምፒውተሮች በመፍትሔው ለመቆጣጠር ሲያቅድ እስካሁን የአፕል ትልቁ እርምጃ ወደ መኪናዎች ነበር።
የአፕል ኃላፊው መኪኖች አፕል ምርቶቹን ለማስተዋወቅ ትልቅ ቦታ ካላቸው ዘርፎች ውስጥ አንዱ መሆናቸውን አይሸሽጉም። CarPlay ከHealthKit እና HomeKit ጋር በቅርብ ጊዜ በተደረገ የቴክኖሎጂ ኮንፈረንስ በጎልድማን ሳችስ እንደ "የወደፊታችን ቁልፎች" ተገልጸዋል። ለዚህም ነው አዲሱ የመኪና ልማት ቡድን ሙሉ መኪናውን የማዘጋጀት ኃላፊነት የማይሰጠው። ለምሳሌ፣ አፕል የCarPlay መድረክን በተቻለ መጠን በብቃት ለማዳበር በራሱ ላቦራቶሪዎች ውስጥ የተለያዩ ክፍሎችን ብቻ መሞከር ይችላል።
ከCarPlay የበለጠ ነው።
ምንጮች እንደገለጹት ሮይተርስ ግን በ CarPlay ብቻ አይቆይም።. አፕል ተንቀሳቃሽ መሳሪያዎቹን ከመኪኖች ቦርዱ ኮምፒውተሮች ጋር ከማገናኘት ባለፈ ብዙ ለመስራት አቅዷል፣ መሐንዲሶቹ ደግሞ አሽከርካሪ አልባ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ እንዴት መፍጠር እንደሚችሉ መረጃ እየሰበሰቡ ነው። ይህ ጽንሰ-ሐሳብ ከላይ በተጠቀሰው ትልቅ ቡድን ይደገፋል, ተወካዮቹ በመደበኛነት እንደሚበሩ ይነገራል, ለምሳሌ ወደ ኦስትሪያ, ከማግና ስቴይር መኪና ኩባንያ ሰዎች ጋር ይገናኛሉ.
ከዛዴስኪ በተጨማሪ, አዲስ በተፈጠረው ክፍል ውስጥ ያሉ ሌሎች ብዙ ሰዎች የመኪና ልምድ እንዲኖራቸው ይጠበቃሉ. ለምሳሌ ባለፈው አመት መጨረሻ ላይ አፕል የቀጠረው የሰሜን አሜሪካ የመርሴዲስ ቤንዝ ቅርንጫፍ የምርምር እና ልማት ዋና ዳይሬክተር ዮሃን ጁንግዊርዝ ትልቅ ማጠናከሪያ ነው። ሌሎች ከአውሮፓ የመኪና ኩባንያዎች ልምድ ሊኖራቸው ይገባል.
በተጨማሪም የ Apple ከፍተኛ ደረጃ አስተዳዳሪዎች ከመኪናዎች ጋር የተገናኙ ናቸው. ባለፈው አመት ወደ አፕል የመጡት ዋና ዲዛይነር ጆኒ ኢቭ እና ሌላ አስፈላጊ ዲዛይነር ማርክ ኒውሰን ለፈጣን ብስክሌቶች አድናቂዎች ናቸው። በ1999 ለፎርድ የፅንሰ-ሃሳብ መኪና ፈጠረ። የኢንተርኔት አገልግሎት ኃላፊው ኤዲ ኪው በተራው በፌራሪ የዳይሬክተሮች ቦርድ ላይ ተቀምጧል።
የመኪና ልማት, ምንም አይነት ምርት በመጨረሻ ቢፈጠር, ከ iPod, iPhone ወይም iPad በኋላ በዓለም ላይ በጣም ዋጋ ላለው ኩባንያ ሌላ ፈተና ሊሆን ይችላል, ምንም እንኳን አፕል ወደ ውስጥ ቢገባም የተቋቋመውን ቅደም ተከተል እንዴት መቀየር እንደሚቻል. ተንቀሳቃሽ መሣሪያዎችን እና ኮምፒተሮችን ሲገነቡ ከዲያሜትሪ የተለየ አካባቢ። አፕል ከሀብቶቹ ጋር ያለው አስደሳች እድሎች ብቻ ፣ ግን በመረጃው መሠረት WSJ ብዙ ሰራተኞች ኩባንያውን እንዳይለቁ አሳምኗል.
የ Apple ትልቅ ተቀናቃኝ የሆነው ጎግል እራሱን የሚሽከረከሩ መኪኖችን በማዘጋጀት ላይ ለብዙ አመታት እየሰራ ሲሆን በሚቀጥሉት አመታት ከተመሰረቱ አውቶሞቢሎች ጋር በመተባበር እራሱን የሚነዳ መኪና ማስተዋወቅ ይፈልጋል። አብራሪ አልባ ሳይሆን በባትሪ የሚንቀሳቀሱ የኤሌክትሪክ መኪኖች በቴስላ ሞተርስ ለተወሰኑ አመታት ታይተዋል፣ይህም ከሌሎቹ ኢንዱስትሪዎች ማይሎች ቀድሟል።
የወደፊቱ መኪናዎች አጓጊ ነገር ግን ውድ ንግድ ናቸው
አንዳንዶች አፕል በራሱ የሚሽከረከሩ መኪኖችን ለመሥራት ስለሚፈልግ ስለመሆኑ ይነጋገራሉ, ሌሎች ደግሞ የኤሌክትሪክ መኪና ለመሥራት እያቀዱ ነው ይላሉ. ነገር ግን በሁለቱም ሁኔታዎች አንድ ነገር ተመሳሳይ ይሆናል መኪናዎችን ማምረት በጣም ውድ ንግድ ነው. ተሽከርካሪውን በራሱ ለመንደፍ በመቶ ሚሊዮኖች የሚቆጠር ዶላር ያስወጣል, እንዲሁም ለማምረት መሳሪያዎች እና ፋብሪካዎች እና በመጨረሻም ግን አስፈላጊው የምስክር ወረቀቶች.
የፕሮቶታይፕ መኪና መሳል አንድ ነገር ነው፣ ነገር ግን በወረቀት ላይ ባለው ፕሮቶታይፕ እና በትክክለኛ አመራረቱ መካከል ትልቅ ዝላይ አለ። አፕል በአሁኑ ጊዜ ምንም አይነት የማምረቻ ፋብሪካዎች የሉትም ለአሁኑ መሳሪያዎች እንኳን, መኪናዎች ይቅርና. አንድ ነጠላ ፋብሪካ ብዙ ቢሊዮን ዶላር ያወጣል፣ እና መኪና ላሉት ከ10 በላይ አካላት ትልቅ የአቅርቦት ሰንሰለት መፍጠር ነበረበት።
የኤሌክትሪክ መኪናዎችን ወይም ሌሎች ተሽከርካሪዎችን ለማምረት ለሚፈልጉ ብዙ ወጪዎች የማይታለፉት እንቅፋት ናቸው, ነገር ግን ለ Apple, በአካውንቱ ውስጥ ወደ 180 ቢሊዮን ዶላር የሚጠጋ ዶላር, ችግር ላይሆን ይችላል. ሆኖም፣ ቀደም ሲል የተጠቀሰው ቴስላ ይህ እንቅስቃሴ ምን ያህል ውድ እንደሆነ የሚያሳይ ግልጽ ምሳሌን ያሳያል።
በዚህ አመት ዋና ስራ አስፈፃሚ ኢሎን ማስክ ለካፒታል ወጪዎች፣ ለምርምር እና ለልማት ብቻ 1,5 ቢሊዮን ዶላር እንደሚያወጣ ይጠብቃል። ሙክ የኤሌክትሪክ መኪኖቹን ማምረት በእውነቱ የተወሳሰበ መሆኑን አይደብቅም ፣ እና ከአስር እስከ በመቶ ሚሊዮኖች የሚቆጠር ዶላር ቅደም ተከተል ላይ ጉልህ ኢንቨስትመንቶች ቢደረጉም ፣ ቴስላ በዓመት ጥቂት በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ መኪኖችን ብቻ ማምረት ይችላል። በተጨማሪም, አሁንም ቀይ ውስጥ ነው እና የቅንጦት መኪናዎች ምርት ላይ ትርፍ ለማግኘት ምን ያህል ጊዜ እንደሚወስድ ግልጽ አይደለም.
እንዲሁም የፋይናንስ ፍላጎቶች፣ አፕል የራሱ የሆነ የኤሌክትሪክ መኪና ካቀደው ከጥቂት አመታት በኋላ እንደማናየው እርግጠኛ ነው። እነዚህ ሁለቱንም ልማት፣ ምርት እና እንዲሁም ሁሉንም የደህንነት ማረጋገጫዎች ማግኘትን ይወስዳሉ። ይሁን እንጂ አፕል መኪናውን እንደዚያው እያዘጋጀ አይደለም, ነገር ግን በቦርድ ላይ ያሉ ኮምፒተሮችን እና ሌሎች ኤሌክትሮኒክስ መኪኖችን በመቆጣጠር ላይ የበለጠ ትኩረት ማድረግ ይፈልጋል, ይህም የካርፕሌይ መድረክ ይረዳል ተብሎ ይታሰባል.
በ "ፍፁም ምንም" ተከታታይ ውስጥ ሌላ ጽሑፍ.
አፕል ቴስላን ይገዛል እና ሁሉም ነገር ይከናወናል :)
ያ ምናልባት ምክንያታዊ ብቻ ነው, አለበለዚያ አፕል ምንም ዕድል የለውም. ስልክ መንደፍ እና መኪና መንደፍ አንድ ነገር ነው።
ያ ሌላ ነገር ነው፣ እና ለዚህ ነው ፖም ከመስኩ ባለሙያዎችን የቀጠረው። እኔ እንደማስበው የአፕል መኪና ከቴስላ በተለየ መንገድ መሄድ ይፈልጋል። Tesla ክላሲክ መኪና ይመስላል እና በዚያ መንገድ ይሰራል። ከ Apple የመጣው መኪና በቀላሉ የተለየ, የተሻለ ይሆናል. IPhone እንደታየው ተመሳሳይ አብዮት ይሆናል. የመርሴዲስ ጽንሰ-ሐሳብ ቪዲዮ በተሻለ ሁኔታ ይገልፃል። የዚህ ጽንሰ-ሐሳብ ደራሲ በአፕል ከተቀጠሩት ውስጥ አንዱ ነው. ሁሉም ነገር ምክንያታዊ ነው እና ብዙ የምንጠብቀው ይመስለኛል።
ሀሀሀሀሀሀሀሀሀሀ
ከእውነታው ስሜት በላይ ስለ fandom ትናገራለህ። በ 5 ዓመታት ውስጥ ያስታውሱ ይህ የእርስዎ ምርት።
ፋንዶም? ከውጭ ድረ-ገጾች የተገኙ መረጃዎችን ብቻ ተንትኜ 1+1 አንድ ላይ አሰባስባለሁ። እንተገረምና እንይ። አፕል ምን ያህል ገንዘብ እና ሰዎች በእጃቸው እንዳለ ይወቁ...
ከ 8 አመት በኋላ አፕል የስልኮን መጠን ያለው ሳጥን ማስተካከል አይችልም እና ከዚህ ቀደም የሚሰሩትን HW ወይም SW ነገሮችን ያበላሻል - በምድር ላይ እንዴት መኪናን ማስተካከል እንደሚችሉ ያምናሉ??? ስንት ሰው ወይም ቢሊየኖች ስላላቸው አይደለም - ስለሌላቸው ነገር ነው! የሌላቸው የሥራ ዓይነት ባለራዕይ እና ገንዘብ የማፍሰስ ችሎታ ነው - ሁለቱም የላቸውም - ለዛ ነው ለ 3 ዓመታት ምርት ያልነበራቸው እና ለዚያም ነው የበለጠ ክብር ያላቸው ... .
እርስዎ ደጋፊ ብቻ ነዎት = የእነሱ ግብይት አካል - ዶላር መላክ አለባቸው :-)
ስለ አፕል መሰረታዊ እውቀት ከሌለው ሰው ጋር መጨቃጨቅ ምንም ፋይዳ የለውም። ምናልባት አረንጓዴ ቢን ብሎግ በተሻለ ሁኔታ ይስማማዎታል።
ውይይቱ ስለ ክርክሮች ነው, አታቅርቧቸው እና ወደ ግል ኢንቬክቲቭ ይሂዱ. አንተ አይትሮል ነህ።
ቴስላ እንዲሁ ከባዶ ጀምሮ ዛሬ ያሉበትን ይመልከቱ። መኪኖቻቸው መጥፎ አይደሉም።
ለአሁኑ፣ ቴስላ በ"አዝማሚያዎች እና አድናቂዎች" ማዕበል ላይ እየጋለበ ነው። አሁንም ከምርት ይልቅ ፕሮጄክት ነው። በተጨማሪም እ.ኤ.አ. 2014 ገቢ ውስጥ ከ 2013 ጋር ሲነፃፀር አዝማሚያ እየቀነሰ ነበር ። 10.000 ሠራተኞች መኖራቸው በ 294 ሚሊዮን ዶላር ገቢ ሸክም ነው። ያለ ጠንካራ የጅምላ ፕሮጀክት እና ባለሀብት ማድረግ አይቻልም።
ዜሮ. ስለ መኪና ኢንዱስትሪ እየተነጋገርን ከሆነ. እና በውጭ አገር ገንዘብ ስላለው በግብር ምክንያት ሊጠቀምበት አይፈልግም እና ለክፍልፋይ መበደር አለበት. እነዚያን ጣቢያዎች በጥንቃቄ አትከተላቸውም።
ዜሮ ምን?
በተሽከርካሪዎች ልማት እና ምርት (ተከታታይ) ፣ እንዲሁም ዜሮ ነፃ ፋይናንስ ለብዙ መቶ ቢሊዮን ጥሬ ገንዘብ አስፈላጊ ለሆኑ ኢንቨስትመንቶች ዜሮ ቁጥር ያላቸው ሰዎች - ከላይ ይመልከቱ።
ስቲቭ ዛዴስኪ (ፎርድ)፣ ዮሃን ጁንግዊርት (መርሴዲስ) እና አፕል ለዚህ ፕሮጀክት የቀጠረ በመቶዎች የሚቆጠሩ ሌሎች ሰዎች እነማን ናቸው?
አፕል ምንም አይነት ፕሮግራም በይፋ አላረጋገጠም ነገር ግን በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎችን ቀጥረሃል ይላሉ :-D :-D :-D
በምኞት እና በእውነታ መካከል ያለውን ልዩነት ይለዩ.
ስለዚህ የቴስላ ሀሳብ - በልቀቶች ቫውቸሮች መገበያየት - ለአንዳንዶች ፈታኝ ሊሆን ይችላል።
በትክክል - አካላዊ መኪናዎች ሱፐር ማርኬቲንግ ናቸው...
ስለ መኪና ጨዋታ የበለጠ ይመስለኛል፣ ምንም እንኳን ከ Apple (የራሱ ሶፍትዌር እና ሃርድዌር) ጋር ጥሩ ባይሆንም የመኪና ምርት ግን አላውቅም፣ አላውቅም...
ስለዚህ እዚህ እንደማላየው መቀበል አለብኝ። እኔ መኪና እራሱን መንዳት እና እኔ ተቀምጬ እና የሞባይል ስልኬን እያሸተትኩ ነው የሚለው ሀሳብ አልወድም። እኔ በተግባር ቀድሞውኑ አለኝ። የመጓጓዣ መንገድ ባቡር ይባላል. ተቀምጬ ነዳሁ። ምናልባት እኔ የማውቃቸው ሰዎች ሁሉ ስለሚደሰቱበት እንደዚያ ይነዳሉ። ማን ግድ የማይሰጠው ባቡር ብቻ ውሰድ። ወደፊት ሊታዘዝ ካልቻለ በስተቀር። በቀላሉ በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች ይኖራሉ። ያም ሆነ ይህ, ወደ ተጨማሪ የሰዎች መበላሸት ያመጣል. ካርታ በብዙ ሰዎች እጅ ላይ አስቀምጥ እና ወደሚቀጥለው መንደር እንኳን አይሄዱም። አሰሳው ሰዎችን ሙሉ በሙሉ ፈሷል። መቶ ሀያ ውስጥ ተቀምጠህ ካርታ ይዘህ የትም ትሄድ ነበርLiv ዛሬ አሰሳ ወደ ወንዝ ይወስድሃል ማንም አይገርምም። ለእነዚህ "ምቾቶች" በጣም አርጅቻለሁ ብዬ አስባለሁ። ግን በእርግጥ የአፕልን ስኬት አሳልፌያለሁ።
ይሁን እንጂ ባቡሩ በሁሉም ቦታ አይሄድም, እና መኪናው ስለተደሰተ ብቻ ማን እንደሚነዳው የሚለው ህግ በትክክል አይተገበርም, በእኔ አስተያየት. ለአንዳንድ ሰዎች መኪና አንድ ቦታ ሊደርሱበት የሚችሉት ብቸኛው የመጓጓዣ መንገድ ነው ፣ ግን ያ ከአፕል ውጭ ያለ ርዕስ ነው :)
በተጨማሪም ፣ ይህ አጠቃላይ ርዕስ በእውነቱ በእነዚህ ቀናት ውስጥ አይተገበርም ፣ በቀላሉ የበለጠ ሩቅ ወደፊት ነው። ይሁን እንጂ ከቴስላ ጋር እስማማለሁ የኤሌክትሪክ መኪናዎች የወደፊት ናቸው, ዘይት ውስን ሀብት ነው, የፀሐይ ኃይል ግን የማይጠፋ ነው. እና በራስ የመንዳት መኪናዎችን ትክክለኛ አጠቃቀም በተመለከተ ጥያቄዎችን መቋቋም አያስፈልጋቸውም ፣ ያንን ለማየት የምንኖር አይመስለኝም :)
የወደፊቱ ቀስ በቀስ ግን በእርግጥ ይመጣል እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ ሁል ጊዜም ለእርስዎ ጉዳት ነው :)
የፀሐይ ቴክኖሎጅ አሁን ካለው ፍጹም የተለየ ደረጃ ላይ መሆን ያለበት ብቻ ነው። የኤሌክትሪክ መኪኖች ትልቅ ሃሎዎች ናቸው። ማንም ሰው በኤሌክትሪክ መኪናዎች እና በነዳጅ / በናፍጣ / በጋዝ ልቀቶች ላይ ምንም ዓይነት ምርምር አላደረገም ።
እና እዚህ አንድ ሰው የኤሌክትሪክ መኪና በአካባቢው ላይ ምንም አይነት ጫና እንደማይፈጥር ሊከራከርኝ ከጀመረ, እሱ ሙሉ በሙሉ ሞኝ ነው. በዓለም ላይ 2/3 ኤሌክትሪክ በአሁኑ ጊዜ ከድንጋይ ከሰል ነው የሚመጣው እንደ ቤንዚን ወይም ናፍታ በተመሳሳይ መንገድ ይቃጠላል እና በአካባቢው ላይ ተመሳሳይ ጫና ይፈጥራል. ስለዚህ የኤሌትሪክ ህዋሱን ሙሉ በሙሉ ለመሙላት እና ከዚያ ክላሲክ ናፍታ ወይም ብልጭታ ካለው ሞተር ጋር ለማነፃፀር ምን ያህል የድንጋይ ከሰል እንደተቃጠለ ለማወቅ እፈልጋለሁ።
በእርግጥ አለም አንዴ ከ90% ሃይል ከወጣች ሃይሉ ኒዩክሌር/ፀሀይ ስለሚሆን ስለሌላ ነገር ይሆናል። ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ ለኤሌክትሪክ መኪኖች አካባቢን በተመለከተ ምንም ማረጋገጫ የለኝም.
1) በአስተያየቶቹ ውስጥ ብዙ ጊዜ ጠቅሻለሁ ፣ ግን እንደገና እጽፈዋለሁ :) የኤሌክትሪክ መኪናዎች የወደፊቱ ጉዳይ ናቸው
2) ስለ አካባቢው በጣም ብዙ አይደለም, ነገር ግን ስለ ሀብቱ ውስንነት - ዘይት አንድ ቀን ያበቃል, የ SOLAR ኢነርጂ, ማለትም ከፀሐይ በላይ ያለው :) - አይደለም.
አልስማማም ፣ ባቡሬ የያዝኩት በጉዞ ላይ አንድ ነገር ማድረግ ስላለብኝ ነው ፣ እና በዙሪያዬ ያሉት የባህር ወንበዴዎች 250 አካባቢ የሚወረውሩ እና ሌሎችን የሚበድሉ አይደለሁም ... የባቡሩ ዋና ጉዳቱ ነው። እሱ አስቀድሞ በተወሰነው የጊዜ ክፍተት ውስጥ እንደሚሠራ ፣ አንዳንድ ጊዜ ለማስተላለፍ መጠበቅ አለብዎት ፣ ČD ለተወዳዳሪ ባቡሮች አይጠብቅም እና በተቃራኒው
ሲመቸኝ ወደ መኪናው የመግባት ሀሳብ (የጊዜ ሰሌዳው ሲናገር ሳይሆን፣ ዘግይተው የመጡ ሰዎችን ሳልጠቅስ፣ የማይከፍሉኝ) በጣም ፈታኝ ነው .. ነገር ግን ከአሁኑ የበለጠ የሩቅ የወደፊት ሙዚቃ
በተጨማሪም ፣ አንድ አውቶማቲክ መኪና በመሠረቱ የተለየ መሠረተ ልማት የሚፈልግ እና በእርግጠኝነት D1 :-D ተብሎ በሚጠራው የታንክ ትራክ ላይ አይሰራም ብዬ አስባለሁ።
የእኔ አስተያየት የኤሌክትሪክ መኪኖች ልክ እንደ 3D ቲቪ በጣም ብዙ ናቸው.
ለእግዚአብሔር ሲሉ፣ የይገባኛል ጥያቄውን ወደ ብሪቴክስ እንደማይልኩ ተስፋ አደርጋለሁ